一、項目概況

廣東省深圳市福田區(qū)深南大道深圳福田站的深圳福田站，作為深圳重要地鐵站，大型綜合交通樞紐地鐵站臺及換乘通道護(hù)欄。護(hù)欄總長度約680米，覆蓋福田站地下三層站臺層、換乘大廳及多個出入口通道，共安裝各類不銹鋼立柱約960根。

項目地點：廣東省深圳市福田區(qū)深南大道深圳福田站

工程類型：大型綜合交通樞紐地鐵站臺及換乘通道護(hù)欄

護(hù)欄形式：多類型組合：站臺層雙鋼板直刀頭立柱+圓管扶手，換乘通道單鋼板斜刀頭立柱+圓管扶手

標(biāo)段規(guī)模：護(hù)欄總長度約680米，覆蓋福田站地下三層站臺層、換乘大廳及多個出入口通道，共安裝各類不銹鋼立柱約960根

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB 50157-2013《地鐵設(shè)計規(guī)范》、SZDB/Z 239-2017，設(shè)計荷載≥1.5kN/m，防火A級

二、現(xiàn)場條件與需求分析

深圳福田站是亞洲規(guī)模最大的地下高鐵站兼地鐵換乘樞紐，日客流量超過20萬人次。護(hù)欄面臨的核心挑戰(zhàn)：不同功能區(qū)域?qū)ψo(hù)欄的受力需求和視覺效果有不同要求；地下空間面積巨大，不銹鋼耐腐蝕性要求高；作為深圳窗口交通樞紐，外觀品質(zhì)不容妥協(xié)。

三、護(hù)欄方案設(shè)計

國正五金制品有限公司技術(shù)團(tuán)隊提出區(qū)域化差異方案。站臺層人流密度大、擠壓力強(qiáng)，采用雙鋼板直刀頭立柱間距1.1米加密布置；換乘通道和站廳區(qū)域采用單鋼板斜刀頭立柱，兼顧安全與空間通透感。扶手管統(tǒng)一φ51mm圓管保證全站手感一致。所有不銹鋼表面240#拉絲+無指紋處理，應(yīng)對深圳地下空間的高濕度環(huán)境。底座全部采用M16化學(xué)錨栓固定，滿足交通樞紐的抗震要求。

結(jié)構(gòu)形式：站臺層：雙鋼板直刀頭立柱（間距1100mm）+φ51×2.5mm圓管；換乘通道：單鋼板斜刀頭立柱（間距1200mm）+φ51×2.5mm圓管

材料選型：全部SUS304不銹鋼，底座Q345B熱鍍鋅，M16化學(xué)錨栓固定

關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)

四、施工工藝流程

本工程嚴(yán)格按照國正五金制品有限公司金屬標(biāo)準(zhǔn)化施工流程執(zhí)行。

1. 施工組織設(shè)計：向深圳地鐵和福田樞紐管理方雙報批→取得施工許可

2. 分區(qū)施工：按站臺A/B區(qū)、換乘大廳C區(qū)和通道D/E區(qū)依次施工→降低對樞紐運營影響

3. 站臺層施工：夜間圍蔽→測量放線→M16錨栓植入→雙鋼板立柱安裝→扶手管焊接

4. 換乘大廳施工：日間部分封閉→單鋼板立柱安裝→立柱垂直度和方向一致性檢查

5. 通道區(qū)域施工：分段半幅施工→保證行人通行→逐段推進(jìn)

6. 整體巡查：全站立柱垂直度抽查→扶手管直線度檢查→焊縫外觀檢查→無指紋補(bǔ)涂

五、工程實拍與細(xì)節(jié)展示

以下為深圳福田站護(hù)欄工程實拍照片說明：

• 配圖：福田站站臺層護(hù)欄全景
  （站臺全景）

• 配圖：雙鋼板直刀頭立柱近景
  （站臺立柱）

• 配圖：換乘大廳單鋼板斜刀頭立柱效果
  （換乘大廳）

• 配圖：不同區(qū)域立柱類型對比
  （立柱類型對比）

• 配圖：扶手管連接節(jié)點工藝
  （扶手節(jié)點）

• 配圖：運營時段高客流使用場景
  （運營場景）

實際工程圖片請參見公司圖庫

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六、項目成果與業(yè)主評價

項目分5個區(qū)域歷時50天完成，全部通過深圳地鐵和福田樞紐管理方的聯(lián)合驗收。深圳地鐵運營方評價：'福田站的護(hù)欄方案充分考慮了不同區(qū)域的實際需求，站臺加密方案讓我們印象深刻——擁擠時段扶手確實更穩(wěn)了。全站扶手手感統(tǒng)一也方便了視障乘客的識別。施工過程對樞紐運營的影響被控制在最小范圍。'

七、技術(shù)要點與經(jīng)驗總結(jié)

1. 大型交通樞紐的護(hù)欄設(shè)計不能'一刀切'，需根據(jù)不同區(qū)域功能差異化配置

2. 站臺區(qū)域立柱間距加密至1.1米是應(yīng)對超大客流的有效手段

3. 扶手管統(tǒng)一規(guī)格（φ51mm）有助于視障人士空間識別，體現(xiàn)無障礙關(guān)懷

4. 交通樞紐施工需向多方報批，流程管理是前置關(guān)鍵

5. 240#拉絲+無指紋是地下交通空間的標(biāo)準(zhǔn)配置

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